תיבת הילוכים אוטומטית: כיצד לבחור בה, אילו יתרונות?

טכנולוגיות תיבת הילוכים אוטומטיות (BVA) התפתחו מאוד בתוך כמה שנים. עכשיו, הם כבר לא בהכרח מתחרזים בנהיגה מפוצלת ובצריכה מוגזמת.

סיכום

• תיבת הילוכים אוטומטית
• תיבת הילוכים רובוטית אוטומטית
• תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים

הנושא את הקיצור BVA, תיבת ההילוכים האוטומטית נמצאת בעלייה. חלפו הימים בהם תיבות ההילוכים הללו נתנו מחלת ים בכל החלפת הילוכים, הפכו את המכונית לכבדה במידה ניכרת, החלקה וצרכנה יתר על המידה. כיום, גרסאות חדשות של תיבות הילוכים אוטומטיות מתפשטות ובאות לבטל את אילוצי הדגמים הישנים. מה ההבדלים בין תיבות ה- EAT של PSA (סיטרואן, DS, פיג'ו) לבין ה- DSG של קבוצת פולקסווגן או ה- EDC של רנו? איך לעשות בחירה? אנחנו אומרים לך הכל!

ראה את הקובץ

האם עלינו לעבור לתיבה האוטומטית?

תיבת ההילוכים האוטומטית המסורתית (BVA)

ל- BVAs מסורתיים אין מצמד, אלא ממיר מומנט. זו הטכנולוגיה שאומצה על ידי ספקים יפניים רבים, כמו Aisin, המייצרת את התיבות האוטומטיות העדכניות ביותר EAT6 ו- EAT8 המשמשות בקבוצת PSA בדגמי פיג'ו, DS או סיטרואן האחרונים.באמצעותה, המכונית יכולה לעצור כשהמנוע פועל. יש תיבת הילוכים, קצת יותר מורכבת ושליטה הידראולית שתנהל את היחסים השונים בהתאם למהירות הרכב, הלחץ של דוושת ההאצה ואולי מצב הנהיגה המשמש (ספורט, אקולוגי, שלג, הר ...) כדי להבטיח הגדרות טובות. אז במצב שלג, תיבת ההילוכים תתחיל ישירות בהילוך השני כדי למנוע עודף מומנט והחלקה. מלבד קלות השימוש, היתרון של BVA הוא שהוא דורש מעט מאוד תחזוקה. אין מצמד, פשוט יהיה צורך להחליף את שמן תיבת ההילוכים, אך ניתן לבצע החלפת תיבת הילוכים זו לאחר יותר מ- 100,000 ק"מ, או אפילו יותר. הדאגה של תיבה כזו היאאין בלימת מנוע במקרה של האטה. משתמשים בבלמים הרבה יותר ונלבשים יותר ... גם אם הפגם מוגבל בהדרגה.

תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית: איך היא עובדת?

במשך כמה שנים קיימת גרסה מעניינת של תיבת הילוכים מכל היצרנים. מדובר בתיבות הילוכים רובוטיות (BVR). העיקרון הוא לקחת את היתרונות של תיבת ההילוכים המכאנית המסורתית. המצמד זהה, אך המכונית היא שתפעיל ותחליף הילוכים אוטומטית בעת הצורך. סוג תיבה זה קליל ואינו צורך יותר מתיבה מכנית. אפשר גם להחליף הילוכים ידנית באמצעות מנוף או משוטים קטנים על ההגה. במצב זה, המצמד מנוהל שוב באופן אוטומטי. בניגוד ל- BVA, תיבות אלה יכולות להתעוות ולא כולן נוצרות שוות, חלקן מראות עיכובים מעצבנים במהירות בעת העברת דוחות.יש לציין גם כי המצמד מתלבש כמעט כמו על תיבת הילוכים מכנית. בצד העדה, PSA מכנה את הקופסאות שלה, BMP ו- ETG, רנו QuickShift, ASG לפולקסווגן, Dualogic בפיאט, Durashift עם פורד, SMG עבור BMW או אפילו Easy-R בדאצ'יה האחרונה.

תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים: איך EDC, DSG ...

כדי לתקן את המצב פיתחו היצרנים תיבות הילוכים כפולות מצמדים אוטומטיות. יקרים יותר, הם מורכבים משתי תיבות חצי הילוכים הקשורות לשני מצמדים. כאשר הילוך אחד מופעל, הבא כבר נטען מראש. באופן זה, אין הפסקה במהירות כי העברת ההילוכים הבאה באופן מיידי. לכן אין אידיוט. במערכת זו, צריכת הדלק כלולה, מכיוון שאין שינויים גדולים מדי במהירות. ניתן אפילו להחליף את ההילוכים בכיפוף מבלי להשפיע על הנהיגה. תיבת הילוכים מסוג זה תופסת את השם DSC לפיז'ו, EDC עם רנו, 7G-DCT עם מרצדס, DSG / S Tronic עם אאודי ו- VW, TVT לאלפא-רומיאו, Geartronic עם קיה וולוו, או Powershift עם פורד.