גלגל תנופה: מה זה ומה הבעיות?

החוליה העיקרית בין המצמד למנוע, גלגל התנופה נקרא גם גלגל תנופה. אין להתבלבל עם ההגה הכיווני המאפשר לנהג לנווט את רכבו.

סיכום

• גלגל תנופה: בשביל מה זה מיועד?
• גלגל תנופה בעל מסה כפולה
• תקלות בגלגל תנופה: מהם התסמינים?
• מחיר החלפת גלגל תנופה

גלגל התנופה התפתח בשלושים השנים האחרונות במטרה להגביל רעידות ורעש טפילי. אך התוצאה היא שבריריות רבה יותר, האחראית לתקלות חוזרות ונשנות. זה המקרה במכוניות דיזל המצוידות בגלגל תנופה בעל מסה כפולה. מה התפקיד של גלגל התנופה, מהו גלגל תנופה בעל מסה כפולה, מהן התקלות והתסמינים לזהות כשל בגלגל התנופה? אנו מספרים לך הכל במאמר זה.

גלגל תנופה: בשביל מה זה מיועד?

החוליה העיקרית בין המצמד למנוע, גלגל התנופה נקרא גם גלגל תנופה. אין להתבלבל עם ההגה הכיווני המאפשר לנהג לנווט את רכבו. גלגל התנופה ממוקם בשקע המנוע ולובש צורה של דיסק מברזל יצוק. לכן הוא שוקל משקל מסוים (בין 5 ל -10 ק"ג בממוצע). התנועה הסיבובית של גלגל התנופה מתאפשרת על ידי כוח המניע. לגלגל התנופה יש כמה תפקידים: העברת תנועה סיבובית זו אל המצמד ותיבת ההילוכים, הגבלת טלטלות ונעימות וקידום התחלה חלקה וסדירה. כיום, מרבית מכוניות הדיזל מצוידות בגלגל תנופה בעל מסה כפולה. הוא מספק נוחות נהיגה אופטימלית, ומפחית שינויים עקבאנרגיה קינטית וכתוצאה מכך את הרעשים והרטט שאפשר להאשים בגלגלי תנופה ישנים העומדים מול מומנט גבוה של מנועי דיזל.

גלגל תנופה בעל מסה כפולה: אמינות יעילה אך ירודה?

גלגל התנופה בעל המסה הכפולה מורכב, כשמו כן הוא, משתי מסות המחוברות בקפיץ, מיסבי כדור ונקבוביות, אחת מהן לתיבת ההילוכים של הרכב והשנייה אל גל הארכובה. . הגעתם של גלגלי תנופה בעלי מסה כפולה זו לא הייתה ללא השלכות על האמינות, אך מאז הבעיה נפתרה לפחות חלקית. החלפת גלגל תנופה בעל מסה כפולה יקרה יותר מהחלפת גלגל תנופה קונבנציונאלי ולא פתרה את כל הבעיות. ואכן, התקנה על מכונית של גלגל תנופה בעל מנוע כפול מסה זהה לקודמתה חושפת את המערכת להשפלות מאותו הסדר. נהגים רבים התעמתו איתו, וניסו להשיג תמיכה לתיקונים מהיצרן. וזה לא קל.לכן מומלץ לבחור בהליך של מומחיות יריבה אשר - במידת הצורך - יקבע מי אחראי לכשל גלגל התנופה החדש.

אי ספיקת גלגל תנופה: מהם התסמינים?

הצטערנו על כישלון חוזר עקב נוכחות גלגל תנופה בעל מסה כפולה. זה עדיין יכול להתרחש גם אם היצרנים שיפרו בדרך כלל את מהימנות המערכת. כישלון זה מתייחס ' ללבוש מוקדם של המצמד. לא תמיד קל לפענוח, כישלון גלגל התנופה יכול להיתפס במדויק באמצעות קשיים הקשורים במצמד : רעידות חזקות של המנוע ובמגע עם דוושת המצמד, רעש לחיצה בעת התקשרות או אפילו תזוזה עדינה וגורמת לרטט. ללבוש מוקדם זה יכול להוביל ליצירת סימנים על גלגל התנופה, סימנים המחלישים אותו. בדרך כלל צריך להחליף אותו.

מחיר החלפת גלגל תנופה

תקלה זו מחייבת את הטיפול על ידי איש מקצוע, מה שמרמז על השקעה כספית משמעותית עקב החלפת גלגל התנופה אך גם המצמד. המחיר יכול לעלות על 1000 יורו, אפילו בלי לספור את העבודה, מה שמגדיל במהירות את החשבון. עם זאת, בדוק את קילומטראז 'שלך כדי לנסות לקבל תרומה מהיצרן. ניתן לבקש תמיכה, לפחות חלקית, בטווח של 100,000 ק"מ.