תוכנן לאפשר למנוע לשמור על טמפרטורה קבועה, נוזל הקירור דורש מעט טיפול. העצות שלנו.
- נוזל קירור: מה תפקידו?
- זכוכית למראה נוזל קירור
- רמת נוזל קירור: כיצד לבדוק זאת?
- אובדן נוזל קירור: מה לעשות?
- ניקוז נוזל קירור
- נוזל קירור: חייב להיות ממוחזר
נוזל קירור חיוני כדי שהמנוע יבצע את תפקידו בבטחה. לכן רמת נוזל הקירור מהווה אינדיקטור יקר לבדיקת מכוניתכם במצב תקין. היזהר, נוזל קירור הוא מוצר מזהם אשר דורש אפוא אמצעי זהירות בשימוש אך גם לעיבודו מחדש.
נוזל קירור: מה תפקידו?
נוזל הקירור יש את המוזרות שהוא רק רותח מעל 100 מעלות צלזיוס, וכדי שהוא יקפא, הטמפרטורות חייבות להיות נמוכות מאוד. תפקידו העיקרי הוא אפוא לשמור על טמפרטורה קבועה של המנוע על ידי הימנעות מהתחממות יתר אך גם על ידי מניעת הקפאת המים. נוזל העברת חום זה נקרא לעיתים נוזל נגד הקפאה, אך שם זה אינו נכון. הוא מעביר את עודף החום שמייצר המנוע אל הרדיאטור שהמנוע לא יכול לפנות באופן עצמאי. אבל זה משמש גם להגבלת הסיכונים לחמצון ומצבורי סיד במעגל. לכן תפקידו חיוני בתפקוד תקין של המנוע.
זכוכית למראה נוזל קירור
שתי נורות אזהרה עשויות להופיע עבור נוזל הקירור. הראשונה היא זכוכית ראייה המייצגת רדיאטור וכובעו וגלים למטה. זהו חיישן מפלס נוזל קירור. זה מצביע על כך שהמפלס נמוך מדי ולכן כרוך בהחזרת נוזל קירור למיכל. נורת האזהרה השנייה מודיעה על טמפרטורה לא תקינה של נוזל הקירור. ניתן לזהות אותו על ידי הפיקטוגמה שלו המייצגת מדחום אדום עם שני גלים מתחת. זו ללא ספק נורת האזהרה של נוזל הקירור המדאיג ביותר שכן היא מציינת בעיה שעלולה להשפיע על המנוע ולדרוש עצירת המנוע. במיוחד נורת אזהרה זו עשויה להידלק במקרה של בעיה באטם ראש הצילינדר.
רמת נוזל קירור: כיצד לבדוק זאת?
כדי להיות בטוח לא לסכן מנוע מכונית, יש צורך לבדוק כמה נקודות, כלומר: רמת נוזל הקירור בערך פעם ברבעון, ואת איכויותיו למניעת הקפאה, כמו גם את חומרי האנטי-קורוזיה שלו. אלה מתדרדרים עם הזמן. לכן יש לנקוט בזהירות בעת בדיקת המפלס מכיוון שהנוזל תוקף את הריריות ואת העור. מצד שני, בדיקה זו צריכה להתבצע כאשר מנוע הרכב קר. לגבי רמת נוזל הקירור, חובה שהוא לא יירד מתחת לרמה הנדרשת.
אובדן נוזל קירור: מה לעשות?
כאשר נצפתה טיפה, יש לבדוק האם צינור אינו מפוצל והאם מהדק כלשהו פגום. בדוק את אטימות מעגל נוזל הקירור וכן את כל האלמנטים של אותו מעגל: כלומר משאבת המים, הרדיאטור, מכלול המאוורר, צנצנת ההרחבה או התרמוסטט. הסיבות יכולות להיות מרובות: נזק לרדיאטור (מיקומו בחזית הופך אותו לפגיע במקרה של התנגשות או אפילו הקרנה), דליפה של משאבת המים או אפילו צינורות רופפים. בכל מקרה, עדיף להתייעץ עם איש מקצוע כדי לא להסתכן בפגיעה במנוע שלך. החלפת צינור אינה יקרה במיוחד (ספרו בסביבות 100 יורו) בניגוד לזו של אטם ראש צילינדר (בין 1000 ל -3000 יורו).
ניקוז נוזל קירור
בנוסף לבדיקה זו, בכל 60,000 ק"מ, יש לבצע התרוקנות מערכת כוללת. שימו לב, יש צורך גם לבצע ריקון זה לאחר כל פתיחת מעגל הקירור. טיהור זה מאפשר לפנות את האוויר שחדר למעגל. האוויר יכול למעשה להתרחב ולפנות את נוזל הקירור. פחות מקורר, המנוע מתחמם יתר על המידה, מה שעלול להוביל לקרע של אטם ראש הצילינדר. ראה גם: בקרת רמות היטב
נוזל קירור: חייב להיות ממוחזר
זה בהחלט אפשרי לבצע סוג זה של החלפת שמן בעצמך, בתנאי שיש לך קצת ידע על המעגלים של המנוע (ראה: ניקוז נוזל הקירור). אבל יש למחזר את נוזל הקירור. הוא מכיל פרופילן גליקול או אתילן גליקול, הראשון מזהם פחות מהשני, ובכל זאת אסור לפזר אותם בביוב, או ישירות בטבע.