SCR: בשביל מה זה נועד, איך זה עובד?

עבור מכוניות דיזל, עמידה בתקנים חדשים למניעת זיהום מחייבת הוספת מסנן חדש של תחמוצת חנקן (NOx). קיימים בשוק שני סוגים של פילטר, כולל SCR.

מאז 2015, כל המכוניות החדשות חייבות לעמוד בתקן נגד זיהום יורו 6. מסנן SCR הוא אחד הפתרונות שמצאו היצרנים. מכשיר זה עובד עם AdBlue, נוזל שנטען מדי פעם.

SCR: הציד אחר NOx

כדי לעמוד בתקן יורו 6, יצרני הרכב היו קשורים רבות למנועי דיזל הפולטים יותר מדי תחמוצות חנקן, ה- NOx המפורסם. מכיוון שלא ניתן היה להפחית פליטות אלה על ידי התאמות על המנוע, הוספת מסנן לפליטה הפכה לחיונית. ה- SCR (הפחתה קטליטית סלקטיבית) היא מערכת הסינון היעילה ביותר: היא הופכת את ה- NOx לחנקן ואדי מים, שני רכיבים טבעיים ולא מזיקים. זה טוב יותר ממערכת מלכודות ה- NOx ששימשה עד כה.

כיצד עובד SCR? טנק חדש לאדבלו

כדי לבצע תגובה כימית זו, מערכת הזרז SCR מזריקה אמוניה לקו הפליטה, לרוב במהלך האטות. ההזרקה נעשית במעלה הזרם עם SCR עם נוזל בשם Adblue שאינו מכיל ישירות אמוניה זו אלא מים (67.5%) ואוריאה (32.5%). על ידי מגע עם חום הפליטה, אוריאה תהפוך לאמוניה. ברגע שנכנס לזרז SCR, מתרחשת תגובה כימית בין אמוניה ל- NOX, היוצרת אדי מים וחנקן, שני חומרים שאינם מזיקים לסביבה. Adblue אינו נחשב לחומר מסוכן ואינו מהווה סיכון מיוחד לבריאות.פשוט מומלץ לשטוף את העור או את העיניים במקרה של מגע איתם.

SCR: מתי למלא את Adblue?

כמות Adblue המוזרקת לפליטה אינה מבוטלת, היא מהווה כ -3% מצריכת הסולר. קיבולת מיכל Adblue משתנה בהתאם לדגם ויכולה להגיע ל 25 ליטר. נורת אזהרה בלוח המכשירים מתריעה על הנהג כאשר המפלס אינו מספיק. ניתן לבצע תדלוק בסוכנות (דגמים רבים אינם מאפשרים לתדלק את עצמכם בקלות) או על ידי רכישת פחית אדבלו בתחנת שירות.